Bij het ontwerp van een elektrische UTV (multi-purpose vehicle) is de keuze van de achterasstructuur cruciaal voor de voertuigprestaties.Bij onze zeswielige elektrische UTV MIJIE18-E heeft de achteras een semi-zwevend ontwerp, wat een klimvermogen tot 38% garandeert bij een volledige belasting van 1.000 kg.In dit artikel wordt in detail de theoretische basis van het semi-zwevende achterasontwerp en de aanzienlijke voordelen ervan uitgelegd.
Het basisprincipe van het semi-zwevende achterasontwerp
Het semi-zwevende achterasontwerp is een gemeenschappelijk ontwerp van de achterasconstructie, dat wordt gekenmerkt door het lager aan beide uiteinden van de as en het wiel dat rechtstreeks aan de as is bevestigd.Deze ontwerpmethode is compacter en lichter dan een volledig zwevende achteras, terwijl de fabricage- en onderhoudskosten relatief laag zijn.MIJIE18-E neemt dit ontwerp over, dat niet alleen de algehele prestaties van het voertuig verbetert, maar ook meer praktische toepassingsvoordelen voor de gebruiker oplevert.
Verbeterde laadcapaciteit en stabiliteit
Hoewel de semi-zwevende achteras onder zware belasting iets minder sterk is dan het volledig zwevende ontwerp, kan de MIJIE18-E zeswielige elektrische UTV volledig voldoen aan de eis van een volle belasting van 1000KG.Het voertuig is uitgerust met een maximaal koppel van 78,9 NM en een as-snelheidsverhouding van 1:15, wat zorgt voor goede tractie en klimvermogen onder zware belasting.Bij dit ontwerp speelt de semizwevende achteras een rol bij het vergroten van het laadvermogen en het verbeteren van de stabiliteit van het voertuig.
Verlaag de productie- en onderhoudskosten
Het relatief eenvoudige structurele ontwerp van de semi-zwevende achteras maakt deze kosteneffectiever tijdens productie en onderhoud.Dit is vooral belangrijk voor toepassingen zoals de industrie en de landbouw, waar apparatuur doorgaans een hoge duurzaamheid en lage onderhoudskosten vereist.MIJIE18-E neemt dit ontwerp over, waardoor de problemen en kosten van later onderhoud worden verminderd en de gebruikseconomie en betrouwbaarheid van het voertuig worden verbeterd.
Verbeterde handling van het voertuig
De structuur van de semi-zwevende achteras is relatief eenvoudig, waardoor de algehele gewichtsverdeling van het voertuig evenwichtiger is en de rijeigenschappen verbeteren.Dit ontwerp van MIJIE18-E is vooral belangrijk voor scenario's die veelvuldig draaien en operationele flexibiliteit vereisen, zoals veldwerk in de landbouw en bouwplaatsen.Het voertuig presteerde goed onder zowel lichte als zware belading, met een remafstand van 9,64 m met een lege auto en 13,89 m met een volledige belading, wat goede dynamische prestaties weerspiegelt.
Breid de toepassings- en aanpassingsmogelijkheden uit
Dankzij het semi-zwevende achterasontwerp kan de MIJIE18-E goed presteren in verschillende toepassingsgebieden, met veel ruimte voor verbetering en maatwerk.Of het nu gaat om speciaal transport, landbouwactiviteiten of noodhulp, het semi-drijvende ontwerp kan worden gebruikt.Afhankelijk van de specifieke behoeften van klanten kunnen onze fabrikanten flexibele diensten op maat bieden, de achteras en andere belangrijke parameters aanpassen om aan de eisen van verschillende werkomgevingen te voldoen.
Conclusie
Samenvattend biedt het semi-zwevende achterasontwerp een solide garantie voor de hoge prestaties van de MIJIE18-E elektrische UTV.De voordelen op het gebied van laadvermogen, productie- en onderhoudskosten, handlingprestaties en maatwerk maken het mogelijk om de uitdagingen in een verscheidenheid aan toepassingsscenario's aan te gaan.In de toekomst zullen we blijven werken aan het optimaliseren van dit ontwerp om efficiëntere en betrouwbaardere elektrische UTV-oplossingen te bieden.
Posttijd: 11 juli 2024